Специально для кольцевых гонок, дочерним предприятием ВАЗа, был создан автомобиль на базе новой Лада Гранта. Автомобиль получил название Лада Гранта Спорт. Производится эта модель предприятием «ТМС - Спорт». Автомобиль получил двигатель от ВАЗ-21126 (Приора), 16-тиклапанный, с объёмом 1,6 литра. Двигатель дополнительно оснастили турбиной, что позволило существенно увеличить его мощность до 210 лошадиных сил. Теперь, автомобиль разгоняется до «сотни» всего за 5,8 секунд. Автомобиль имеет секвентальную 5-тисткпенчатую КПП и металлокерамическое сцепление. На этот автомобиль устанавливают двигатель без наклона, а новая система турбо-наддува позволяет выдерживать избыточное давление в размере 1,2 атмосфер. Цилиндры двигателя делают из чугуна, и убрали гильзы. За счёт этого, диаметр каждого цилиндра стал равен 82 миллиметров. Шатуны металлические и имеют нижнюю головку разъёмного типа с диаметром в 51,33 миллиметра. В двигателе два распредвала, которые расположены сверху. Встроили клапанный привод и зубчатый ремень. Охлаждение двигателя – жидкостное.

Тест-драйв, организованный и проведённый на горной местности, около города Сочи, сразу превратился в небольшой краш-тест. Дело в том, что автомобиль был заглушен и стоял с включенной передачей. Простой поворот ключа тут же сдвинул его с места, несмотря на полностью выжатый рычаг ручного тормоза. Бампер ударился в металлический дорожный отбойник и треснул. Крыло съехало назад, а капот влево. Сам бампер появился из под крыла. На такой пешеходной скорости удалось сломать крепёж радиаторной решётки и фары, а также, погнуть радиаторную рамку. Учитывая, что Лада Гранта оптимизировали и совместили большое количество деталей, после такого повреждения, замене будет подлежать полный комплект – радиаторная решётка с бампером. На счастье, все Лада Гранта оснащены подушками безопасности для водителей, и более серьёзные столкновения, как минимум, водителю не угрожают.

Перед конструкторами Волжского Автомобильного Завода стояла сложная, но интересная задача. Необходимо было создать новый автомобиль, повысив его качественные характеристики, но снизить стоимость. Следует отметить, что конструкторская команда АвтоВАЗА, справилась с этим заданием на «отлично». В продаже появилась новая Лада Гранта, с новыми техническими характеристиками и повышенной комфортностью.

Чего обычно ждешь от новинок отечественного автопрома? Как обычно, стуков, «глюков», недоработок и недоделок. Но при первом беглом взгляде отмечаешь, что вроде бы и дизайн вполне европейский и качество краски на уровне, и салон вполне достойный. И сразу веришь, что и наши могут творить чудеса. Так хочется, сесть за руль, погладить нежно баранку, завести двигатель, услышать знакомое урчание и подумать про себя: «Моя родимая, моя хорошая!». Хочется, конечно, но не всегда эти надежды оправдываются.

Все специалисты, критики, водители и просто любители железа ведут вечный спор. Одни отстаивают честь и достоинство отечественного автопрома, а другие не признают никаких машин кроме иномарок. И у тех и у других своя правда. Одни не хотят покупать «груду металлолома», а другие тратиться на дорогостоящий сервис и уникальные запчасти.

Выпуск автомобилей семейства LADA Samara 2 Тольяттинского завода «АвтоВАЗ», был начат в 1997 году. В наше время производится 3 представителя этого семейства: хэтчбек с тремя дверями ВАЗ-2113, хэтчбек с пятью дверями ВАЗ-2114 и пятидверный седан ВАЗ-2115, каждый из которых относится к группе «Medium cars», или классу С европейской классификации. Начиная с 2007 года в автомобили стали устанавливать двигатель ВАЗ-21114 объёмом 1.6 л., мощностью 81 л.с.

На двигателе ВАЗ 2104, который отвечает требованиям Евро II, установлены нейтрализатор с системным улавливанием паров топлива, а также распределяемый впрыск. Первым автомобилем, на который установили данный двигатель, стала экспортируемая «Самара», затем их стали устанавливать на «Ниву» и на серию «Десяток». Нынешняя классика не стала исключением и тоже оснащается этим мотором.

Автомобиль ВАЗ 2105, который также называют Lada Nova, представляет собой заднеприводный седан, рассчитанный на пять посадочных мест, включая водителя. В 1980 автомобильный завод ВАЗ представил миру свою первую модель заднеприводного автомобиля. В результате серьезной модернизации уже существовавших, классических, если можно так сказать, моделей волжского автозавода. Чуть позже был выпущен седан класса «люкс» - ВАЗ 2107, а также универсал 2104 – эти модели были созданы на базе ВАЗ 2105. Через некоторое время эти модели смогли вытеснить в автомобильного рынка «классические» ВАЗы – гражданам больше по вкусу пришлись «пятерки», «семерки» и «четверки». Из старых моделей осталась лишь ВАЗ 2106.