|
ВАЗ 2108 - ВАЗ 2109, 21099 - ВАЗ 2110 - ВАЗ 2115, 2114
Ремонт и эксплуатация автомобиля |
Тюнинг Lada Samara, Samara2
Введение Распределительный вал
Чип-тюнинг Cистема выпуска Защита силового агрегата Коробка передач Амортизаторы и пружины Подвески Накладки на педали Колеса и шины Замена рулевого колеса Замки и зеркала Блокиратор рулевого вала Электрооборудование Cистема звуковоспроизведенияТюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112
Тюнинг автомобиля Техника безопасности Дополнительная опора Распределительный вал Чип-тюнинг Cистема выпуска Главная передача
Подвески Амортизаторы и пружины передней и задней подвесок Замена амортизаторов и пружин передней подвески Замена амортизаторов и пружин задней подвески Распорка между опорами стоек передней подвески Проставки амортизаторов задней подвески Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Руль, колеса и шины Накладки на педали Кузов Наружные замки Установка багажников Блокиратор рулевого вала Электрооборудование Система звуковоспроизведенияТюнинг ВАЗ 2110 >> Подвески
Подвески
Амортизаторы и пружины передней и задней подвесок
 |
Рис. 1
 |
| Lсж — длина амортизатора в сжатом
положении; Lраст — длина амортизатора в растянутом (до касания ограничителя хода) положении; Lгаб — габаритная длина патрона; Н — длина штыря до начала резьбы, до первого уступа, до торца втулки либо до поверхности конуса на диаметре, равном наружному диаметру резьбы; Р — размер до начала опорного витка пружины. | Тип
амортизатора: ПТ — патрон; Д — двухтрубный гидравлический; ДГ — двухтрубный гидравлический с низким давлением газа; О — однотрубный гидропневматический. Тип крепления: ШП — шток сверху, проушина снизу; С — стойка |
Тюнингом подвески многие владельцы «десяток» подчас занимаются вынужденно. Во-первых, что греха таить, качество и ресурс заводских стоек подвески (особенно передних, более нагруженных) оставляют желать лучшего. Во-вторых, и без того недолговечные стойки более всего страдают от низкого качества наших дорог. В-третьих, при весьма значительном объеме багажного отсека «десятки» не отличаются высокой грузоподъемностью, так что закоренелому дачнику и автопутешественнику волей-неволей приходится усиливать упругие элементы задней подвески.
Основные требования, предъявляемые к амортизаторам передней и задней подвесок, таковы: обеспечение плавности хода, устойчивости и управляемости автомобиля, уменьшение крена кузова при резком торможении, снижение возможности отрыва колеса от дороги.
Как правило, при тюнинге заводские гидравлические телескопические амортизаторы заменяют газонаполненными — однотрубными или двухтрубными. Это позволяет немного приподнять автомобиль (увеличить дорожный просвет). Управляемость и устойчивость автомобиля при этом также улучшатся, так как на неровных покрытиях более жесткие амортизаторы позволяют дольше сохранять контакт колес с дорогой. Обратная сторона такой доработки автомобиля — некоторое ухудшение плавности хода.
При замене амортизаторов необходимо соблюдать соответствие характеристик и габаритно-присоединительных размеров заводских и устанавливаемых при замене амортизаторов. Пригодность амортизаторов определяется по таблицам взаимозаменяемости, составленным производителями. Основные размеры амортизаторов приведены на рис. 1 и в таблице.
Основные параметры амортизаторов
Изготовитель | Обозначение
| Тип | диаметр
штока, мм | Наружный диаметр резервуара,
мм | длина в сжатом положении (Lсж), мм
| Ход штока*и (или) дина в растянутом
положении | Усилие сопротивления,Н (при
скорости поршня, м/с) | Цвет резервуара
| |||
Сжатие | Растяжение
| ||||||||||
Дроссельный режим | Клапанный
режим | Дроссельный режим | Клапанный
режим | ||||||||
Передняя подвеска автомобиля | |||||||||||
Параметры ВАЗа1 | 2110-2905002/003 (лев/прав) | Д | 22 | 52
| 361,9 | н.н. (167,4)
Lраст=529,3 | 94 (0,105) | 153(0,314)
| 612 (0,105) | 752 (0,314)
| |
СААЗ | 2110-2905002/003 (лев/прав) |
Соответствуют значениям ВАЗа |  | ||||||||
2110-2905002-40 /003-40 (лев/прав) |
Соответствуют значениям ВАЗа | | |||||||||
ГЗАА | 22.2905008-50 | ПТ, Д | 22
| 45 | 425 |
168 | н.н. | 208,7(0,314)
| н.н. | 752(0,314) |
|
19.1.2905008 | ПТ,
О | 39,3 | 44 | н.н.
| 110Lраст=543 | н.н.
| 208,7(0,314) | н.н.
| 752(0,314) |
| |
| "Плаза" | АВ
65. 00. 00 | ПТ, О | 38,02
| 45,3 | 409,5 | 111
| Соответствуют значениям ВАЗа*** |  | |||
АП12. 2905004 | ПТ, ДГ
| 22 | 45,3 | 352**
| 188 | Соответствуют
значениям ВАЗа |  | ||||
| "Лада - Комплект» | 2210-2905002
/ 003(лев/прав) | Д | 22
| 52 | 361,5 | 167,6
| 98 (0,105) | 147 (0,314) | 617,4 (0,105) | 852,6 (0,314) |  |
2210-2905002-10 / 003-10 (лев/прав) | ДГ
| 22 | 52 | 361,5
| 167,6 | 113,68 (0,105) | 211,68 (0,314) | 705,6 (0,105) | 921,2 l(0,314) |
| |
KONI | 86-2621 Серия SPECIAL | ПТ, Д | 21,7
| 43,7 | н.д. | н.д.
| н.д. | н.д. | н.д.
| н.д. |  |
8610-1348 Серия Sport | ПТ,
Д | 21,7 | 43,7 | 410**
| 168 | 320 (0,12) | 500 (0,33) | 390 (0,12) | 750 (0,33) |  | |
KAYABA | 665089 |
ПТ, Д | 22 | н.д.
| н.д. | 174 Lраст=536**
| н.д. | н.д. | н.д.
| н.д. | |
Задняя
подвеска автомобиля | |||||||||||
Параметры ВАЗа2 | 2110-2915004 | Д
| 14 | 45 | 364,5
| н.н. (229) Lраст=593,5 | 153 (0,105) | 247 (0,314) | 565 (0,105) | 799 (0,314) | |
СААЗ | 2110-2915004 2110-2915004-01 | Соответствуют значениям
ВАЗа | | ||||||||
ГЗАА 12 49,2 | 45.2..2915006-10
| О | 12 | 49,2
| н.н. | 215 min Lраст=595 | н.н. | 255 (0,314) | н.н. | 803,6
(0,314) |  |
"Плаза" | АВ
39. 00. 00-01 | 0 | 12
| 45,3 | 383
| 227,5 | Усилия
сопротивления увеличены l задняя на 20% от значений ВАЗа*** | | |||
ДА11. 2915004-10 | ДГ
| 14 | 45,3 | 364**
| 230 | Соответствуют
значениям ВАЗа | | ||||
Лада- Комплект» | 1410-2915004-10
| ДГ | 14 | 45
| 363 | 230,5 | 152,88 (0,105) | 246,96 (0,314) | 637 (0,105) | 862,4 (0,314) |
|
| KONI | 80-2586
Серия SPECIAL | Д | 11,7
| 42 | 361** | 230
| 190 (0,12) | 300 (0,33) | 460 (0,12) | 750
(0,33) |
|
80-2772 Серия Sport | Д
| 11,7 | 42 | 408**
| 183 | 330 (0,12) | 450 (0,33) | 600
(0,12) | 1000 (0,33) |
| |
KAYABA | 441055
| Д | 16 | н.д.
| н.д. | 215 Lраст=590**
| н.д. | н.д. | н.д.
| н.д. |
|
Примечание. 1– тип крепления – С; Н=16,5 мм max; Р=227 мм; поставщик СААЗ; 2 – тип крепления ШП; Н=30 мм max; Р=258,5 мм; поставщик СААЗ; * – от полностью сжатого положения до полностью растянутого (до касания ограничителя хода); ** – размер (L+H/2); *** – дополнительное исполнение; н.д. – нет данных; н.н. – не нормируют.
Пружины подвески воспринимают вес автомобиля и смягчают динамические воздействия, передаваемые на кузов от поверхности дороги при движении.
Характеристики пружин
 | 1 - линейная; 2 - нелинейная (прогрессивная) Р - нагрузка на пружину; f - деформация пружины |
Характеристика пружины показывает зависимость деформации пружины от нагрузки на нее. Характеристика может быть линейной (жесткость остается постоянной при любой деформации) или прогрессивной (жесткость увеличивается). Пружины с прогрессивной характеристикой повышают плавность хода автомобиля.
Таблица 2. Маркировка амортизаторов
Изготовитель амортизатора
| Маркировка амортизатора: содержание (место и способ) амортизатора | Логотип
изготовителя |
| Скопинский автоагрегатный завод
(СААЗ), г. Скопин, Россия | Логотип изготовителя, обозначение
амортизатора, месяц и год изготовления (на резервуаре, ударное клеймение) | 
|
| Республиканское унитарное предприятие
«Гродненский завод автомобильных агрегатов» (ГЗАА), г. Гродно, Беларусь | Надпись «ГЗАА», обозначение амортизатора, знаки сертификации России и Беларуси, надпись «Сделано в Беларуси», номер партии, месяц и год изготовления (на резервуаре, выдавливание) | 
|
| ЗАО «Плаза», г. С-Петербург, Россия | Товарный
знак, знак соответствия, обозначение (нижняя часть резервуара, этикетка) | 
|
| ООО «Лада-Комплект», г. Сызрань, Россия | Обозначение амортизатора, месяц и год изготовления, товарный знак изготовителя (накатка); порядковый номер (этикетка) | 
|
| KONI, Голландия | Обозначение, дата выпуска, изготовитель (клеймение) | 
|
| KAYABA, Япония | Обозначение, дата выпуска (дно резервуара, клеймение) | 
|
| BILSTEIN, Германия | Обозначение, дата выпуска (нижняя часть резервуара, ударное клеймение). Обозначение (в средней части резервуара, этикетка) | 
|
Для получения прогрессивной характеристики рабочие витки пружины делают разной жесткости или навивают их с переменным шагом. Жесткость одного витка зависит от формы (диаметра) пружины и диаметра прутка, который может быть переменным по длине. При увеличении нагрузки «мягкие» витки (или с меньшим шагом) постепенно ложатся друг на друга, переставая работать, а более жесткие (или навитые с большим шагом) — продолжают деформироваться. Однако в местах контакта «мягких» витков возникают дополнительные напряжения, уменьшающие срок службы пружины.
Витки пружины с линейной характеристикой сжимаются равномерно, полностью смыкаясь при максимальной нагрузке.
Контактные напряжения отсутствуют, пружина при прочих равных условиях (марка стали, деформации и т.п.) служит дольше.
В подвесках автомобилей «десятого» семейства применяются цилиндрические пружины сжатия с линейной характеристикой, навитые из прутка круглого сечения, постоянного по длине.
Приобретать пружины лучше из числа рекомендованных автозаводом, от изготовителя с хорошей репутацией.
Точно определить параметры пружины при покупке невозможно. Все проверки приблизительны, но во многих случаях они помогут избежать подделок.
Пружины в магазинах продают чаще без упаковки. Однако ее наличие и информация об изготовителе косвенно свидетельствуют о его надежности.
Маркировку на пружине (товарный знак предприятия-изготовителя, месяц и год выпуска, номер по каталогу), вопреки ОСТу, российские изготовители наносят крайне редко. Но отметка о сортировке на группы (классы) есть практически всегда, и она должна быть одинаковой на обеих покупаемых пружинах. Если группы (классы) не отмечены или их маркировка не соответствует данным в приводимой ниже таблице, от покупки лучше воздержаться.
Качество поверхности прутка, влияющее на ресурс пружины, на заводах проверяют визуально (иногда с лупой с пятикратным увеличением) до окрашивания. Поэтому в магазине мелкие дефекты разглядеть не удастся. Но явные (крупные царапины, трещины, раковины) недопустимы. След от зажима (примятость, похожая на лыску) у торца одного из концевых витков не страшен.
Полное число витков пружины сосчитать легко. Допустимое отклонение по ОСТу — ±0,125 витка (или ±45°), если в таблице не указано иначе.
 | Маркировка краской класса пружины. |
 | Правильность формы можно проверить, перекатывая пружину по плоской поверхности — все витки должны касаться ее в любом положении. Если есть зазор более 1,5–2 мм хотя бы для одного витка, от покупки такой пружины лучше воздержаться. Под нагрузкой дефект проявится сильнее, витки будут нагружены неравномерно, а долговечность пружины снизится. |
 | Торцы опорных витков должны быть перпендикулярны оси прутка и не иметь заусенцев. Выступание концов опорных витков за наружную цилиндрическую поверхность пружины не должно превышать нормы. |
 | Заусенцы, чрезмерное выступание, а также утапливание затруднят размещение пружины в опорной чашке. |
Основные параметры пружин
| Передняя подвеска
| Задняя подвеска | |||
ВАЗ-2110, 2111 | ВАЗ-2112
| ВАЗ-2110, 2112 | ВАЗ-2111
| |
| Обозначение пружины по каталогу | 2108-2902712
| 2112-2902712 | 2110-2912712
| 2111-2912712 |
| Диаметр прутка до навивки, мм | 12,9±0,05 | 13,2±0,05
| 11,6±0,05 | |
| Внутренний диаметр пружины, мм | 124,8±1,0
| 84,85±0,85 | ||
| Защитное покрытие | эмаль | эпоксидное
| ||
| Толщина покрытия, мм | 0,10±0,05
| 0,10±0,05 | ||
| Полное число витков | 7±0,05 | 11,5±0,05
| ||
| Число рабочих витков | 5,5
| 10 | ||
| Высота пружины в свободном состоянии, мм | 383,5
| 403 | 418 | |
| Контрольная нагрузка, Н (кгс) | 3188±118 (325±12) | 3482,55±137(355±14) | 3188±137
(325±14) | 3433,5±137(350±14) |
| Высота пружины при контрольной нагрузке, мм | 211
| 240 | ||
| Группы (классы)
пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс) | класс А —
более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188(325) | класс
А — более 3482,5 класс Б — менее или равно 3482,5 (355) | класс
А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325) | класс
А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350) |
| Обозначение групп (классов) пружин | полоса
краски: класс А — желтая, класс Б — зеленая | класс
А — полоса краски оранжевого цвета класс Б – без отметки | класс
А — без отметки класс Б— полоса краски черного цвета | полоса
краски: класс А — оранжевой класс Б — голубой |
| Место маркировки по группам | внешняя сторона средних витков
| |||
| Жесткость пружины, Н/м (кгс/см) | 18620±590
(19,0±0,6) | 20600±740 (21±0,75) | 19290±580
(19,7±0,60) | 20400±610 (20,8±0,62) |
Высоту пружины в свободном состоянии в производстве не контролируют. Даже пригодные для установки ни автомобиль пружины могут отличаться друг от друга на 6…8 мм. Тем не менее целесообразно сравнить выбранные пружины, поставив их рядом. Пружины с разницей по высоте более 10 мм или с заметной на глаз неравномерностью шага рабочих витков покупать не рекомендуется.
 | При таком измерении внутреннего диаметра ошибки будут значительны. |
 | Рекомендуемый способ измерения. |
Диаметры прутка и пружины можно измерить микрометром и штангенциркулем соответственно. Но измерения будут неточными — профиль прутка при навивке слегка деформируется, а внутренний диаметр пружины придется мерить «наискосок». При измерении наружного диаметра необходимо учитывать диаметр прутка — это дополнительная погрешность. Кроме того, следует сделать поправку на толщину слоя краски, а диаметры прутка проверить на всех витках в разных доступных положениях и определить среднее значение.
Сравнивая результаты измерений с данными таблицы, нужно учитывать: отклонение от номинала диаметра прутка больше чем на 0,2 мм, а внутреннего диаметра пружины на 1,5–2 мм — повод для сомнения в соответствии характеристик пружины заданным.
Установка пружин от машины иной модели или марки ни в коем случае не должна быть поводом для увеличения грузоподъемности автомобиля, так как его остальные узлы и агрегаты (кузов, тормоза, амортизаторы, направляющее устройство подвески) остаются прежними.
Кроме того, применение слишком высоких пружин может сильно сократить ход колеса вниз. При движении незагруженной машины по неровной дороге будут ощущаться рывки, снизится плавность хода, возрастут нагрузки на кузов.
Заменять пружины (и амортизаторы) следует только парами (на передней и/или задней оси).
 |
Новости
15 мая 2012, вторник
Государственная российская корпорация «Ростехнологии» и компания Renault-Nissan вышли на финишную прямую в деле о покупке «АвтоВАЗ». На днях был подписан протокол о намерениях, в котором предполагается создание СП и покупка мажоритарной части концерна «АвтоВАЗ».
10 апреля 2012, вторник
В Совместном Предприятии GM-АвтоВАЗ заявили, что по итогам первого квартала 2012 года, определилось повышение спроса на народный автомобиль Chevrolet Niva. По сравнению с первым кварталом предыдущего 2011 года, уровень производства вырос на 40 процент. При этом производство движется параллельно со спросом на это авто.
07 апреля 2012, суббота
4 апреля Владимир Путин официально посетил Волжский Автомобильный Завод, где дал старт производству новых Лада Ларгус. Он официально запустил линию, на которой теперь будут собираться новые автомобили на базе Renault Logan, и на платформе Renault B0. Первым с конвейера Lada Largus сошел семиместный универсал цвета «Базальт». Ему уже приготовлено почётное место в музее АвтоВАЗа.
Копирование и Использование материалов сайта без прямой ссылки - запрещено.
Copyright © 2007 - Vaz-Autos.ru